汽油滤清器有柴油滤清器、汽油滤芯和燃气滤芯三大类。

汽油滤芯有化油器式和电喷式之分，应用化油器的发动机，汽油滤芯坐落于输油泵進口一端，压力较小，通常选用涤纶机壳，电喷式汽车发动机的汽油滤芯坐落于输油泵的出入口一端，压力较高，一般 选用塑料外壳。

汽油滤芯的过滤芯多运用过滤纸，也是有运用尼龙、纤维材料的。

柴油滤清器的构造大体与机油滤芯同样，有可换式和旋装试二种。其承担的压力和耐酸碱温需求较机油滤芯低得多，而其过滤效率的需求却比机油滤芯高得多。柴油滤清器的过滤芯多运用过滤纸，也是有选用毡子或纤维材料的。

柴油滤清器除过虑柴油机中的机械设备残渣外，另外一个关键的基本功能便是过滤水。水的出现针对柴油发动机提供的油系统软件损害巨大，会造成生锈、损坏、损害气缸发动机活塞乃至会造成发动机拉缸状况，还可以恶变柴油机的焚烧全过程。

柴油机空气滤芯系统软件依据水和汽柴油相对密度的不一样，根据液体流入控制系统（作用力沉淀基本原理），对水份开展分离出来做到过虑水份的实际效果。柴油机空气滤芯系统软件的除水方法在机械设备汽柴油系统软件主要是沉积，柴油机沉积器內部也有蔓延锥，过滤网等分离出来元器件。

国三 排出标准的，柴油机多选用共轨汽柴油系统软件，除水方法多运用过滤纸。

油气分离器也有其他作用，如对汽柴油开展预加温避免结蜡，过虑残渣等。

柴油滤清器的原理：柴油滤清器的原理与机油滤芯类似，不一样的是柴油滤清器是沒有进气阀和逆止阀的。车辆用柴油滤清器具备油水分离器作用，关键的效果便是去除汽油中的水份，以减少喷油器常见故障，增加汽车发动机的使用期限。